越南两名无症状者途经南宁/越南疑似病例

从南宁到越南河内的国际火车

广西南宁有到越南的火车 ，由南宁开往河内的T8701次国际联运列车提供跨境运输服务。以下是具体信息： 列车时刻与停靠站T8701次列车每日18：05从南宁站始发
，次日6：30抵达河内嘉林站，全程运行约15小时 。列车中途停靠中国境内3座车站（崇左、宁明 、凭祥）及越南境内2座车站（同登
、北江）
。

第一条线路为南宁站至河内嘉林站。该线路列车实现每日开行 ，为中越两国人员往来提供了高频次、稳定的服务 。具体时刻安排为：北京时间18：05从南宁站始发
，次日6：30抵达越南河内嘉林站；返程列车则于22：20从河内嘉林站出发，次日10：06抵达南宁站
。

南宁至河内间的国际火车班次为“圆银火车 ” ，每日一趟。 发车时间为北京时间18：30，到达越南时间河内为次日5：00 。 提供硬卧（票价181元人民币）和软卧（票价290元人民币）两种卧铺选项。 乘客在越南的河内（嘉琳火车站）上车
，需在途中凭祥站下车办理出入境手续
。

南宁到越南河内跨国班车有多种选择，包括国际旅客列车和跨国直通车服务。国际旅客列车 车次与运行时间：南宁到河内的T8701/2次国际旅客列车 ，在2025年5月25日已经恢复开行 。每天北京时间下午6时05分从南宁站始发
，次日早上6时30分抵达河内（嘉林）站
。

从南宁到越南河内的国际火车相关信息如下：列车信息 列车班次：T8701次国际联运旅客列车。发车时间：每天十八点十五分从南宁站准时发车 。到达时间：第二天早上六点左右到达越南河内站
。票价信息 硬卧票价：181元人民币。软卧票价：290元人民币 。

中越最惨烈的一次战争——谅山战役

〖A〗 、在整个对越自卫反击战期间，中越双方爆发了多次激烈的战役 ，谅山战役绝对算得上是其中最激烈也是最惨烈的一次
，堪称战争绞肉机
。越南谅山，位于中国广西省的南部 ，越南的北部
，北边距离中越边境大约18公里，南边距离越南首都河内130公里。

〖B〗
、谅山战役的过程前期进攻与包围：1979年2月27日 ，我军对谅山发起进攻
，先清除周围越军据点，仅用一天时间就将其消除殆尽 ，随后将谅山重重包围，越军成为瓮中之鳖 。越军卑鄙行径与我军应对：在我军猛烈进攻下
，越军节节败退
。眼看谅山守不住，越军公然违背国际公约使用化学武器 ，我军无奈先往后撤。

〖C〗、年3月1日
，我军以强大的火力对越南谅山地区发动了猛烈的炮火攻击 。300门火炮同时开火，短短半个小时内 ，就将约1万余枚炮弹倾泻在了谅山之上
，整个地区瞬间被火海和硝烟所吞噬。这场战役的惨烈程度，即便是如今提及 ，也足以让人心有余悸
。

〖D〗 、谅山战役发生于1979年3月
，是对越自卫反击战的关键战役，解放军攻克谅山 ，打开了通往河内的门户。战役背景谅山是越北防御核心
，北接中国广西，南距河内仅130公里 。越军在此集结约4万兵力 ，包括王牌第3师、327师等，依托山地工事和火力点死守
。

〖E〗
、谅山战役发生于1979年3月1日至4日
，是对越自卫反击战最激烈的战役，中方胜利并攻占谅山。以下为详情：战役背景：对越自卫反击战中 ，1979年2月21日中国163师攻破有谅山“要塞门户
”之称的同登
，进入反击战第二阶段 。谅山是越南首都河内门户，由越军第3师主力防御
。

越南入侵南宁是那个朝代?

〖A〗、这是“宋越熙宁之战”1075年11月 ，交趾 李常杰率水军 、宗亶率陆军
，号称二十万，水陆并进入侵广西。交趾军一路势如破竹 ，连续攻克钦州
、廉州
，杀·戮甚众，兵锋直指邕州（今南宁） ，邕州知州苏缄组织军民顽强抵抗 。

〖B〗、这个王朝当然是宋朝
，宋朝是我国有史以来军事力量最弱的一个统一王朝，既打不赢辽 、金
、西夏、蒙古 ，就连小小的越南也奈何不了，甚至被别人对方反击到境内杀害了20万百姓
，还差点丢掉整个广西
。

〖C〗 、这段朗朗上口
、记叙中国古代王朝的短诗名为朝代歌，炎帝黄帝伊始 ，辛亥革命满清覆灭结束。历数中国古代王朝
，两宋王朝是最受人鄙夷不屑的，大家都看不起它 。而这种鄙夷与不屑不是无的放矢的 ，是基于两宋王朝的历史和国情
。

〖D〗、公元1075年
，北宋神宗朝熙宁八年十一月，交趾国发动大规模军事行动 ，派遣六万大军分陆海两路侵入宋朝境内
，引发宋越战争。当时，尚未有越南之称的交趾 ，其版图已与今日越南大体相当 。交趾国于1069年吞并了南边的占城国。